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深圳 - 中山大桥设定'发展世界基准'

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-03-27  浏览次数:47
 深圳 - 中山大桥是粤港澳大湾区一小时范围内的一个大型基础设施项目,比港珠澳大桥更具挑战性,其建设将产生更多的技术参考和分析师表示,这是世界经验。
 
该项目包括建设一座桥梁,人工岛屿和隧道,并在水上和水下工作,国务院国有资产监督管理委员会(国资委)周一在微信账号上发布的一份报告称。
 
这样一个复杂的项目必将带来新的挑战,并推动施工团队提出新的解决方案,以协助在世界各地建设类似项目,深圳中国发展研究院研究员宋丁表示。
 
深圳 - 中山大桥将采用像港珠澳大桥项目这样的浸入式管道的关键技术,但为确保管道的运输和安装,建造了一艘价值5亿元人民币(7500万美元)的船舶,国资委的报告称。
 
“管道工厂是为前一个项目建造的。现在到新工厂的运输距离是现在的三倍,”中交集团第一港口工程公司副总工程师宁金进表示,“这是世界造船业的一项创新。没有任何先前的参考。“ 
 
“我们需要在大约两年内生产22个浸入式管。世界上没有人曾经这样做过,”中交集团第四港口工程公司副总工程师季婷说
 
。连接沉管的难度类似于连接两个国资委的报告称,中型航空母舰在一起,偏差需要在5厘米以内。
 
 
 
对于中国这样重要的基础设施项目而言,出现这些挑战已成为新的常态。宋周一告诉环球时报,中国已经为世界建立了许多技术参考和标准。
 
香港 - 珠海 - 澳门大桥管理局总工程师苏全科表示,该项目期间建立了61项行业标准,部分标准可能成为世界标准,国内新闻网站bjyouth.ynet.com于3月报道7。
 
国际桥梁与结构工程协会的负责人多次来到香港 - 珠海 - 澳门大桥,并对该项目给予了高度认可。苏补充说,国际隧道和地下空间协会也希望一些特殊技术标准能够成为国际标准。
 
宋说,这条24公里长的大桥将于2024年连接深圳和中山在华南广东省,将为该地区带来革命性的变化,促进大湾区的整合,支持当地经济和城市的转型。

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